Александр Х

indi писал(а) Mon, 19 January 2015 15:42От рапидовского титана не стоит ждать чуда. Прошлым летом у SNS при торможении передним тормозом ноги вилки загнулись назад ??? Значит что то бракованое в вилке было? Но я найнер хочу. Там вилка будет не их...Другое дело, что надо сказать , какие дропауты им делать, где бнки проводки расположить (сверху/снизу трубы), руль у них прикольный с привареным выносом есть...ну и крепление переключателей как делать...Короче, много надо обдумать...Если кто что то будет советовать- буду только благодарен. А если кто то надумает заказать, могу помочь, типа, я туда буду ездить если надумаю у них заказть, так мне что одни вел, что 2 заказывать- только приятно людЯм помочь...

Сейчас прозвонился к ним. Ответили: если по их спецификации, то от 25 круб. За доп. опции отдельно. Так, например: рулевая колонка 1-1/8" 600 руб, дропауты 1 тр. Сказали, что для тех, кто весит больше 90 кг. делают доп усиление...Срок изготовления пор.45 дней. К весне срок ожидания доходит до 75 дней...Гы, так наверно вот он вариант "рамы мечты"...

С`АндрО писал(а) Mon, 19 January 2015 15:10Александр Х писал(а) Mon, 19 January 2015 15:07Вот нашел ссылку. http://www.rapid-titan.ru/frame_mtb.htm На сколько хороши эти рамы? Опыт/отзывы есть? Кстати, а цена на эти рамы какова? Рамы хороши настолько насколько грамотен заказчик. Заказчик малограмотен, но у них есть готовые варианты МТВ нужной ростовки и с нужным ЕТТ. По крайней мере, на их сайте в их справочной таблице поименованы нужные...

Horazzio писал(а) Sun, 18 January 2015 16:49В АБ этот карбостелс стоит сейчас за 40. На Большевиков. Афигеть! Разница в 50руб! Надо брать, если нравится 26". Был бы 29", я бы только из "жадности" перед московскими ценами взял бы.....Если реально, продают по таким ценам, то я вообще перестаю что то понимать в ценообразовании в РФ...когда после НГ искал новую вилку, то тоже оказалось, что цены Питера ниже Московских на аналогичное в 1,5 раза прибл...Так и купил в Вершинах..

Lorhen писал(а) Sun, 18 January 2015 14:49а в питере 30т и Author Dexter 29 тоже 30 В чем преимущество 29 формата? Есть конкретные задачи под него? Личные предпочтения...кому то нравятся блондинки, кому то рыжие....; 0)

Chunia писал(а) Sun, 18 January 2015 13:37Александр Х писал(а) Sun, 18 January 2015 13:22beidj писал(а) Sun, 18 January 2015 12:07Стелс теперь и карбон делает, вот он, всего 90 тыщ. Он на 26" колесах. Найнеров нет...В московском магазине цены актуальные. В других- старые... Для примера, в московских розничных веломагазах "Стелс 930 диск", уже в среднем по 37 .р. продавали на прошлой неделе... С углепластиковыми рамами не попались, а то бы поинтересовался... За старые цены ответишь? Не понимаю вопроса? Черным по русскому написал, что на прошлой неделе был В МАГАЗИНАХ торгового центра в Москве, специализирующегося на спорттоварах. Поинтересовался. СРЕДНЯЯ цена по торг центру на Стелс 930 диск- 37 т.р....А цены магазина "на Каширке" актуализированы, т.к. они дилеры Стелса...Я там велик Мелкому присмотрел...Пока раскачивался они уже цены подняли....Позвони- поинтересуйся....

Michel писал(а) Sun, 18 January 2015 12:01Vastnin писал(а) Sun, 18 January 2015 08:28O`K писал(а) Sun, 18 January 2015 06:56Vastnin писал(а) Sat, 17 January 2015 20:34Michel писал(а) Sat, 17 January 2015 21:50Vastnin Вы меня раскусили, встречный вопрос сколько у Вас велосипедов? 5))) Правильное число! Байк, шоссер, разделочник, кроссач и фэт. Правильно? Почти-пока нет фэта(но будет!!!), вместо него пока двухподвес, правда 29", вот думаю продать, или оставить, ведь где 5 велов, там и шесть )) Хороший подход меньше сообщений, больше велосипедов. В обязательную программу имхо входят мтб и шоссер, все остальное индивидуально. Катался сегодня по парку и встретил фетбайк. Как то он меня не впечатлил по поведению на утоптанном снегу. Такое впечатление, что велосипедисту очень тяжело крутить педали было....Делюсь свежими впечатениями и отклонился от темы про рамы. ***** Про сообщение, что на "свежих" меридовских HFS рамах стенки продавливаются пальцами руки- может поэтому и была рекомендация искать рамы 2008-2009 гг. выпуск и с технологией TFS? Если в данную технологию заложена методика внешней "обкатки" трубы рликом по внутренней оправке, то должно присутствовать еще и поверхностное упрочнение структуры металла за счет нагортовки верхнего слоя...ИМХО...Пока подробного описания их технологии не нашел...Только предположения, основанные на тезисах с сайта Мериды... ***** Сейчас буду промерять себя по всем параметрам и потом по рамному калькулятору определюсь с параметрами "идеальной" рам для себя и приступлю к поиску...

beidj писал(а) Sun, 18 January 2015 12:07Стелс теперь и карбон делает, вот он, всего 90 тыщ. Он на 26" колесах. Найнеров нет...В московском магазине цены актуальные. В других- старые... Для примера, в московских розничных веломагазах "Стелс 930 диск", уже в среднем по 37 .р. продавали на прошлой неделе... С углепластиковыми рамами не попались, а то бы поинтересовался...

Согласен...

AS писал(а) Sat, 17 January 2015 22:52Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 22:14 Испытания они проводили по направлению штатной нагрузки. Тут стойкость выше. Есть и другие видео, где по распиленной раме лупят сбоку, молотом, удар держит. Ваши опасения базируются на том, что при проектировании создатели не учли какую то возможную нагрузку, а сделали изделие решающее сугубо одну задачу, шаг влево или шаг вправо - полный крах. Анизотропность у материала есть, это факт. Но факт и в том, что рама при создании проектируется из нескольких слоев, и тут главное учесть возможные нагрузки. В Брендов с этим все в порядке, ручаться что китайский карбон от неизвестного производителя будет так же спроектирован нельзя. И даже вполне существует вероятность, что при одинаковом внешнем виде и весе с технологией поступили по свински, упростив цикл производства и тем самым занизив параметры изделия. Как ни крути, пока углепластиковые рамы, это удел спортивных байков. И тогда усиливать, скажем, боковые стенки в рассчета на то, что сынок велогонщика лупанет своей лопаткой сбоку по велику просто ни один производитель не будет, а утяжелять конструкцию без основания, не умно... Вся фишка карбона именно в задаваемой производителем разностенности...ИМХО...

Karel писал(а) Sat, 17 January 2015 22:15Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 22:00iveco писал(а) Sat, 17 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 21:55iveco писал(а) Sat, 17 January 2015 21:49про карборамы много видео разных., что прочнее х.з., Алюминий всё таки делают толщиной с пивную банку.,откуда взяться прочности. Рисунок, кот.приведен, у меня на планшете не отображается, пишет, что нужно плагин. Где и какой плагин взять для андроида? Не по теме, но мож.кто в курсе? х.з., Это видео из ютуба ,которых там куча,где сравнивают на прочность карбораму с алюминиевой., И карбон оказывается прочнее. Сейчас попробую с другим браузером глянуть... Флеш плеер, который АДОБЕ должен стоять в системе, потом уже браузер, который поддерживает воспроизведение флеша. По композитам, очень удивился, что полимерные смолы подвержены какому-то негативному влиянию от воды. Я догадываюсь, что там не привычную эпоксидку как наполнитель пльзуют, но.. предполагал, что нечто по сути тоже самое, но более эластичное. Впрочем в любом случае все это красят и еще лаком, кажется. Пытался с адобе грузануть , но адобе говорил, что для андроида у него нет нужного ... Красят, согласен. Но если спортсмену откатать сезон, взять призовые и купить новый, более совершенный, принципиально важно, т.к. иначе в след.сезоне не выиграет. То юзеру приходится ездить на своем велике много лет. При этом он его царапает, роняет, наезжает на вел, сослепу машиной, когда паркуется и т.д. Карбот от такого обращения взбунтуется...Рыболовы, кот.ловят углепластиков.удилками, знают, как критично для удилке царапина...Лично у меня прошлым летом по причине царапины, лопнул карповик из углепластика при вываживании приличного сома и именно по месту забоины, при нажатии на лежащий на борту надувной лодки спннинг рукой, он просто выломался в этом месте, т.к. нагрузка на трубку была нерасчетная, при том, что я на этот спин запрсто выводил форелей по 3 кг, сгибая его практич.в кольцо...Ну, а кто работает с эпоксидными клеями, скажут, что они не любят воду...По этой же причине, пластиковые катера менее долговечны против дюралевых....медицинский факт...

Через фотон в видно, через мазилу не видно. Посмотрел. Испытания они проводили по направлению штатной нагрузки. Тут стойкость выше. Но, прикиньте, как втыкается сломаная уп рама в пах, при том, что люминь только деформировался. Мне разок в руку уп трубка воткнулась...больно...и крови дофига....Лупили они о станину тоже плоскостью, кот усилена в силу конструкции. Если бы лупанули сбоку молотком, думаю, стойкость была бы значит.ниже....ИМХО....Прикольное видео...

iveco писал(а) Sat, 17 January 2015 21:57Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 21:55iveco писал(а) Sat, 17 January 2015 21:49про карборамы много видео разных., что прочнее х.з., Алюминий всё таки делают толщиной с пивную банку.,откуда взяться прочности. Рисунок, кот.приведен, у меня на планшете не отображается, пишет, что нужно плагин. Где и какой плагин взять для андроида? Не по теме, но мож.кто в курсе? х.з., Это видео из ютуба ,которых там куча,где сравнивают на прочность карбораму с алюминиевой., И карбон оказывается прочнее. Сейчас попробую с другим браузером глянуть...

iveco писал(а) Sat, 17 January 2015 21:49про карборамы много видео разных., что прочнее х.з., Алюминий всё таки делают толщиной с пивную банку.,откуда взяться прочности. Рисунок, кот.приведен, у меня на планшете не отображается, пишет, что нужно плагин. Где и какой плагин взять для андроида? Не по теме, но мож.кто в курсе?

Возвращаясь к теме рам. Вот что вычитал на сайте Мериды: технологии формования труб рамы TFS - путем внешнего воздействия на рамы маталлическими инструментаи ,HFS- путем внутреннего воздествия маслом под давлением. Другими словами, при первой технологии трубу одевают на оправку и обкатывают ее спец.роликами, как я понимаю, а по второй, более дорогой, как они пишут технологии, трубы формируют по принципу пластиковой бутылки...и сплавы разные. Во втором "самый лучший"...

Karel писал(а) Sat, 17 January 2015 19:01Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 13:16olegus78rus писал(а) Sat, 17 January 2015 10:55Да, и по поводу карбона. Имхо, если не гоняешься и не бреветишься то карбон особо не нужен по многим причинам. Да, я тоже так считаю. Кроме того, карбон имеет ряд недостатков при "бытовом" катании, как разнонаправленная прочность, старение связущего и т.п. Немного в композиционных материалах понимаю, т.к. мой первый ВУЗ был авиационный, где композиционные материалы изучались не абы как, первое место работы в "космической" конторе, где композиты используются на каждом шагу, а моя диссертация была посвящена исследованию комп.материалов в условиях спец.воздействий.... А вы уверены, что тем композитам, которым вас учили напрямую соответствуют композитные технологии используемые китайцами в последнее время для производства вело рам? И если вы уверены, что ничего нового они не придумывают, то опишите парой предложений, что знаете (или думаете что знаете) про старение карбона, какие там сроки.. Сильна ли разница между ширпотребно-бросовым жеским карбоном и более-менее облегченным работающим? Топовый совсем не интересен по понятным экономическим причинам. А что могло поменяться? Наполнитель в виде ориентированого углеволокна+ связующее+ формование... Остальное от лукавого...Заранее заданная ориентация является и сильной стороной, т.к. при минимальном весе позволяет выдерживать штатные нагрузки, но она же и недостаток, т.к. при нештатных направлениях прилодения силы, крайне не стойка. Простейший пример:газовый баллон, который выдерживая избыточное давления в 300атм, в случае, если на него тупо надавить ногой, продавится (естественно, когда не накачан). Аналогично и с рамой велика...Кроме того, связующие на эпоксидной основе чувствительны к воздействию влаги и со временем теряют свои прочностные свойства...Вполне вероятно, что прогресс в данной области не стоит на месте, но качественных изменений быть не может....ИМХО... А что спорить? Лично для себя я мнение сформировал, никого ни в чем убедить не пытаюсь...Считаю, что использование при замечательных свойствах карбоновых рам для спорта, когда лекгость конструкции при заданной прочности является первоочередной совершенно оправдано. Но использование подобных рам при "бытовом" катании, когда на велике катаются много лет, перевозят его в прицепе вперемешку с бутором и когда различные удары по раме повсеместны, а уход заключается в мойке керхером, является неправданым из-за быстрого , по сравнению с металлическими, выхода их из строя....ИМХО...

olegus78rus писал(а) Sat, 17 January 2015 10:55Да, и по поводу карбона. Имхо, если не гоняешься и не бреветишься то карбон особо не нужен по многим причинам. Да, я тоже так считаю. Кроме того, карбон имеет ряд недостатков при "бытовом" катании, как разнонаправленная прочность, старение связущего и т.п. Немного в композиционных материалах понимаю, т.к. мой первый ВУЗ был авиационный, где композиционные материалы изучались не абы как, первое место работы в "космической" конторе, где композиты используются на каждом шагу, а моя диссертация была посвящена исследованию комп.материалов в условиях спец.воздействий....

olegus78rus писал(а) Sat, 17 January 2015 10:49Merida Matts TFC или NFS. 40 и выше, на младших может не быть посадочных под дисковые калиперы и крепов под гидролинии. Единственно в топовых в левом заднем дропауте нет посадок под меридовскую подножку. Если будет добавка XC это версия спорт с укороченным задним треугольником. Год я выше рекомендовал. Скажу по простому:огромное спасибо за конкретную информацию. Буду прорабатывать..

Костя писал(а) Sat, 17 January 2015 10:26Александр, такой вес выдержит любая рама. Бери БУ на дисковых тормозах, желательно гидравлических на том же avito. А потом допиливай то что поменять надо. Так на чем кататься-есть. А в данном случае, как у других возникает желание собрать модель парусника в бутылке, так у меня возникает желание собрать велик. Но начинать надо с рамы. Пока только один участник написал конкретно, какие модели предпочтительнее. Сейчас пока набираю инфу. Потом произведу поиск предложений. Потом куплю. Под раму соберу обвес, сложу все в гараже и.....начнется рыболовный сезон и все проваляется до след зимы.... ....Правда, бизнес в 2015 году, скорее всего, позволит мне, как бывало в прошлые годы, уехать на полгода в"дальние страны" и тогда появятся вечера, когда можно будет поковыряться в гараже, собирая велики...

olegus78rus писал(а) Sat, 17 January 2015 02:12Если не торопиться и собирать из комплектухи вываленной на авито с приличным дисконтом и, возможно, небольшим пробегом. Либо комплексным заказом дисконтных позиций на чайнике, то можно немного выгадать. Раму посоветую поискать Мериду года 08-09. Тогда они делали действительно рамы с тройным баттингом, кованными дропаутами и коробчатым профилем труб переменной геометрии. Спасибо! Это уже конкретная инфа, позволяющая определиться с направлением "изысканий". ########### Большая просьба к ориентирующимся в вопросе: приведите пожалуйста примеры рам, которые стоит приобрести для моих задач , описанных в начальном постинге. В идеале, хотелось бы узнать наименование производителя, модель и год выпуска. Это упростит поиск желаемого и исключит ошибки. Если приведете в качестве примера не только алюминиевые, но и углепластиковые можели, будет только лучше. Но повторюсь, что при моем весе 105 кг и росте 186, нужна достаточно прочная и большеразмерная рама. ######## И если знаете, то киньте пож.ссылки на ресурсы с информацией про модели, конструкционные особенности рам различных производителей, чтобы я не задавал здесь наивных вопросов при наличии первоисточников. Пока поиском нахожу в инете или популярные статьи без конкретики или трололо на ветках продаж деталей... На основании данных, которые сообщите, попробую прикинуть, что сейчас есть в продаже.

...

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 18:26dunkelfalke писал(а) Fri, 16 January 2015 18:18iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 15:45 не смотрите такие ролики больше., какие могут быть искривления на новой раме ? ) бред какой то ., у меня на новой раме fuji outland был петух настолько кривой, что туда не возможно было вставить колесо. к счастью с рамой шёл запасной плюс такой формы у меня ещё две штуки в запчастях валялось. ну х.з. может погнулся при форс мажоре ? ну остальные то вы не мерили на наноточность ., только на глаз.) И всё функционирует., А я предыдущий вел купил в как казалось "приличном" магазине. Сел и поехал- т.к. до дома от магаза всего 14 км. Не пойму, что вел как то боком едет. Посмотрел, а у него перо погнуто или короче- х.з., но ось зднео колеса как то отклонена. На глаз, если спецом не смотреть- не заметить. Развернулся, снова в магаз вернулся. Они молча выкатили мне другой вел. Т.е. знали про брак... Так что и на новой раме бываю кривули...

Puzirik писал(а) Fri, 16 January 2015 18:11Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:39WasserWolf писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37Прошлым летом и зимой удалось заказать детали высоких уровней старых годов выпуска (которые часто даже лучше последних годов) за копейки. Собранный на них гибрид с навеской уровня от Deore (X7) до XT и топовой воздушкой обошёлся всего за 20т.р. Сейчас ценник в рублях вообще страшный даже со всеми суперскидками... А заказывал где? На каком то забугорном сайте в разделе сэйл? На алиэкспресе сейчас безумие рублевых цен наячалось. Вилка, кот. я в горных вершинах купил за 5, там стоит порядка 12,5-15,5 ...Они тупо курс пересчитывают и теряют покупателей...А они должны тупо по старому курсу считать и терять прибыль? К тому же цены у них изначально в долларах. Покупайте доллары по старому курсу и никаких проблем. ) Не, прибыль они терять не будут...Это понятно. Просто констатировал факт, что сейчас в РФ можно купить (пока еще) по ценам, значительно ниже и-нетных. Но, т.к. привык к доступности цен на алиэкпресс, то был неприятно удивлен...

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01 Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться... известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают да потому что разницы нет в конечном результате ) молотком забить или запрессовать чудо приблудой за 500 долларов ) Но удобнее приблудой- тут спору нет...Да и надежнее и безопаснее для конструкции, если вдруг рука кувалдометром дрогнет...ИМХО...Но когда нет гербовой, то пишут на обыкновенной...

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01 Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться... известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник...